Le Hajj 2026 a fait l’objet d’un rapport rédigé par Maulana Shamim Khodadin, membre de la Hajj Mission. Intitulé Report on Hajj 2026, le document dresse un état des lieux du pèlerinage, revient sur plusieurs incidents survenus durant la saison et débouche sur une série de recommandations pour renforcer la transparence, améliorer les services aux pèlerins et revoir le fonctionnement de la Hajj Mission ainsi que l’encadrement des opérateurs.
C’est le ministre responsable des questions liées au Hajj, Shakeel Mohamed, qui avait sollicité Maulana Shamim Khodadin pour intégrer la Hajj Mission 2026 en tant qu’Aalim. Le religieux affirme avoir posé une condition avant d’accepter : conserver son indépendance et pouvoir s’exprimer librement sur les dysfonctionnements constatés. Il précise aussi avoir tenu à régler lui-même son billet d’avion entre Maurice et Djeddah, via Dubaï — Rs 39 900 de sa poche —, alors que ce coût était pourtant déjà pris en charge par le gouvernement.
Une Hajj Mission à mieux structurer
Premier constat : un manque de cohésion au sein de l’équipe. Certains membres agissaient de manière indépendante, sans toujours informer les autres des tâches entreprises, ce qui a nui à la coordination générale. D’où une série de propositions : des critères précis pour la sélection des membres, fondés sur l’expérience et les compétences, la qualité de membre du conseil d’administration de l’ICC ne devant plus, à elle seule, suffire. Le document plaide aussi pour une équipe constituée tôt, des responsabilités définies par écrit et des réunions de travail tenues avant le départ.
Des règles plus strictes pour les opérateurs
Du côté des Hajj Operators, le rapport souhaite que les critères d’octroi des licences soient rendus publics et que les conditions d’expérience et de capacité administrative soient resserrées. Parmi les pistes avancées : un plafond de 100 pèlerins par opérateur, contre un minimum ramené de 50 à 40, l’interdiction pour les opérateurs d’accéder à la liste des pèlerins potentiels, et la remise d’un rapport financier détaillé après chaque saison. Un mécanisme de plaintes est également réclamé, tout comme la possibilité pour l’ICC de sanctionner les opérateurs défaillants.
Contrats, transport aérien et hébergement
Sur les contrats, Maulana Shamim Khodadin milite pour un modèle standardisé auquel l’ICC serait elle-même partie prenante, aux côtés de l’opérateur et du pèlerin, détaillant restauration, ziarats, hôtels et transport — avec un plafonnement du coût des ziarats pour éviter les abus. Autre point sensible : la réservation tardive des billets d’avion, source selon lui de surcoûts, qui appelle une planification anticipée et une négociation plus ferme avec les compagnies aériennes. Quant à l’hébergement, une implication accrue de l’ICC est demandée dans le choix des hôtels, avec des normes minimales de localisation, d’hygiène et de transport, et le regroupement de tous les membres de la Mission dans un même établissement.
Restauration, encadrement médical et religieux
Côté restauration, seuls des prestataires enregistrés devraient être sollicités, avec des normes de sécurité alimentaire et une transparence sur les prix ; le service, lorsqu’il est proposé, devrait rester facultatif pour le pèlerin. Le rapport recommande par ailleurs la nomination d’un responsable médical chargé de coordonner les médecins et d’organiser des rotations, ainsi qu’un programme d’information dédié aux Aalims, qui ne devraient plus être mobilisés sur des tâches administratives.
Le dossier Aziziyah
Une section entière est consacrée à la formule d’hébergement à Aziziyah, adoptée ces dernières années par plusieurs opérateurs. Selon Maulana Shamim Khodadin, l’éloignement du Haram y prive les pèlerins de l’accès à la Kaaba durant les dix premiers jours de Zul Hijjah, considérés comme les plus méritoires de l’année islamique. Sa conclusion est sans détour : cette option devrait être purement et simplement supprimée, au profit d’un séjour complet à Makkah.
Incidents relevés durant la saison
Le rapport revient aussi sur plusieurs incidents survenus pendant le Hajj 2026, en prenant soin de distinguer les allégations des faits vérifiés. Il mentionne une plainte visant le prestataire de restauration du groupe Skylink, jugé peu fiable, des accusations de demandes d’argent excessives pour bagages en surpoids visant des représentants du groupe Polar, et des contestations autour de l’attribution par intelligence artificielle des espaces à Mina. S’y ajoutent le cas d’une pèlerine partie sans mahram malgré la réglementation de l’ICC, un différend autour de l’usage d’une salle de prière impliquant la présidence de l’ICC, et des difficultés d’accès rencontrées par les Aalims chargés de superviser le qurbani.
Vers un système plus institutionnalisé
Le document appelle enfin à professionnaliser durablement l’organisation du Hajj : registre central des plaintes traitées sous trois mois, paiements des pèlerins exclusivement par virement bancaire, service informatique de l’ICC mis à l’abri de tout conflit d’intérêts avec les opérateurs. Maulana Shamim Khodadin lance également un appel à maintenir Maurice en dehors du système saoudien Nusuk jusqu’en 2030, craignant qu’un basculement anticipé ne renchérisse fortement le coût du pèlerinage pour les familles à revenu modeste.
Conseil des ministres : Le minimum de pèlerins par opérateur passe de 50 à 100
Le Conseil des ministres a approuvé, vendredi, la promulgation des Islamic Cultural Centre Trust Fund (Pilgrimage) (Amendment) Regulations 2026, sur recommandation du conseil d’administration de l’Islamic Cultural Centre Trust Fund. Le texte relève de 50 à 100 le nombre minimum de pèlerins que doit réunir chaque Hajj Operator pour obtenir un permis, et introduit une obligation de dépôt de garantie pour les opérateurs souhaitant se voir délivrer ce document. Les nouvelles règles entrent en vigueur le 22 août 2026.
