Voulant transformer Port-Louis en un hypothétique ‘Bunkering Hub’, la Mauritius Ports Authority (MPA) s’est cru bien inspirée en donnant naissance à un ‘Bunkering Code of Practice’ (BCOP) en septembre 2021.
Après le naufrage du Tresta Star, et comme je l’avais déjà souligné dans une de mes vidéos, il semblerait que ce navire ne repond pas aux normes établies par la MPA dans son BCOP.
À la page 4, section 2.5, intitulé :
“The propulsion types and manoeuvring requirements for bunker barges are set as follows:-
Bunker Barges above 1500ts Gross Tonnage must be equipped with:
i) Twin Screw Propellers
ii) Bow Thrusters
iii) A SIRE (ship inspection report as recommended by the Oil Companies International Marine Forum (OCIMF).
One of the most significant safety initiatives introduced by OCIMF is the Ship Inspection Report Programme (SIRE). This programme was originally launched in 1993 to specifically address concerns about sub-standard shipping. The SIRE Programme is a unique tanker risk assessment tool of value to charterers, ship operators, terminal operators and government bodies concerned with ship safety.
iv) A contigency plan setting out the steps to be taken in the event of bad weather.”
Note : i) Deux hélices arrières
ii) hélice(s) à l’avant du navire, côté gauche ou côté droit ou les deux.
Le Tresta Star ayant un ‘Gross Tonnage’ de 2021 tonnes tombe donc dans cette categorie.
Dans le document intitulé ‘INTERTANKO’S STANDARD TANKER CHARTERING QUESTIONNAIRE 88 (Q88)’, il est stipulé comme suit :-
9.’Is vessel fitted with fixed or controllable pitch propeller(s)?”
Réponse : FIXED PITCH PROPELLER. Si je ne m’abuse, cela veut dire une seule helice.
8.14 Bow/Stern Thrusters – Rien n’est déclaré. Donc pas de ‘bow thrusters’.
9.12 Date/Place of last SIRE Inspection. Réponse : N/A.
EST-CE QUE CE NAVIRE AVAIT CE FAMEUX ‘CONTIGENCY PLAN’ EN CAS DE ‘BAD WEATHER’ ?
En me basant sur le document de la Mauritius Ports Authority en ma possession et sur le Q88 du Tresta Star , il devient évident que ce ‘Tanker/Barge’ ne répond pas aux critères d’opération à Port-Louis, établies par la MPA en tant qu’autorité portuaire.
Ma question est : Que faisait le ‘Tresta Star à Port-Louis et pire, battant pavillon mauricien ?
Les réponses vont surement se bousculer !!!
Alain Malherbe
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